חילופי חום וגרדיאנטים של לחצים הם הגורמים המרכזיים עליהם פועלים מעבי מזגנים. במערכת כמעט סגורה במכונית, חומר המכונה נוזל קירור הופך מנוזל לגז וחזרה. מעבה המזגן ממלא תפקיד מכריע בתהליך זה. חומר זה זקוק לגרדיאנטים של לחצים כדי לתפקד כראוי, כך שכל דליפה תוביל בסופו של דבר לכשל במערכת. נוזל קירור גזי נמצא בלחץ על ידי מדחס המזגן, המונע על ידי גל הארכובה של המכונית. מערכת המזגן עוברת מלחץ נמוך ללחץ גבוה בתהליך זה. נוזל קירור בלחץ גבוה זה עובר לאחר מכן למעבה המזגן, שם החום מוסר מהנוזל הקירור על ידי העברתו לאוויר החיצוני הזורם מעליו. כתוצאה מכך, הגז מתעבה שוב לנוזל. מייבש-הקולט אוסף את הנוזל המקורר ומסיר כל פסולת ולחות עודפת. נוזל הקירור עובר לאחר מכן לצינור הפתח, או שסתום ההתפשטות, שיש לו פתח קטן שנועד לאפשר רק כמות קטנה של נוזל לעבור דרכו בכל פעם. זה משחרר לחץ מהחומר, וחוזר לצד הלחץ הנמוך של המערכת. התחנה הבאה עבור נוזל קריר מאוד זה, בלחץ נמוך, היא המאייד. מאוורר מזגן מזרים אוויר לתא הנוסעים דרך המאייד כאשר נוזל הקירור עובר דרכו. האוויר מקורר לפני שהוא נשאב דרך לוח המחוונים ולתא הנוסעים על ידי נוזל הקירור, אשר סופג חום מהאוויר וגורם לנוזל לרתוח ולהמיר אותו בחזרה לגז. נוזל הקירור הגזי המחומם מסתובב לאחר מכן חזרה לכיוון מדחס המזגן כדי להשלים את התהליך.
● מסופקים > 200 קונדנסרים מק"ט, הם מתאימים למכוניות נוסעים פופולריות: פולקסווגן, אופל, אאודי, ב.מ.וו, פורשה, רנו, טויוטה, הונדה, ניסאן, יונדאי, פורד, טסלה וכו'.
● טכניקת הלחמה מחוזקת מיושמת לביצועים עמידים טובים יותר.
● ליבת מעבה יותר מאפשרת חילופי חום מקסימליים לביצועי קירור אופטימליים.
● בדיקת דליפה של 100% לפני המשלוח.
● שירותי OEM ו-ODM.
● אחריות לשנתיים.