חילופי חום ושיפועי לחץ הם הגורמים המרכזיים עליהם עובדים מעבים של מזגנים. במערכת כמעט סגורה במכונית, חומר המכונה קירור הופך מנוזל לגז וחוזר חלילה. מעבה המיזוג אויר ממלא תפקיד מכריע בתהליך זה. זה מצריך דרגות לחץ כדי לתפקד כראוי, כך שכל דליפה תוביל בסופו של דבר לכשל במערכת. קירור גזי מופעל על ידי מדחס המזגן, המונע על ידי גל ארכובה של המכונית. מערכת המיזוג עוברת מלחץ נמוך ללחץ גבוה בתהליך זה. נוזל קירור בלחץ גבוה זה עובר למעבה המזגן, שם מוסר חום מהקירור על ידי העברתו לאוויר חיצוני הזורם מעליו. כתוצאה מכך, הגז מתעבה שוב לנוזל. מייבש המקלט אוסף את הנוזל המקורר ומסיר כל פסולת ולחות עודפת. לאחר מכן, נוזל הקירור עובר לצינור הפתח, או שסתום ההתפשטות, בעל פתח קטן שנועד להכניס רק כמות קטנה של נוזל בכל פעם. זה משחרר לחץ מהחומר, וחוזר לצד של המערכת בלחץ נמוך. התחנה הבאה לנוזל מאוד קריר זה בלחץ נמוך הוא המאייד. מאוורר מפוח מיזוג אוויר מזרים אוויר בתא דרך המאייד בזמן שנוזל הקירור עובר דרכו. האוויר מתקרר לפני שהוא נשאב דרך המחף ואל התא על ידי הקירור, הסופג חום מהאוויר וגורם לרתיחה של הנוזל. ולהמיר בחזרה לגז. נוזל הקירור הגזי המחומם מסתובב בחזרה לכיוון מדחס המיזוג כדי להשלים את התהליך.
● מסופקים 200 מק"ט מעבים, הם מתאימים למכוניות נוסעים פופולריות פולקסווגן, אופל, אודי, BMW, PORSCHE, רנו, טויוטה, הונדה, ניסאן, יונדאי, פורד, טסלה וכו '.
● טכניקת הלחמה מחוזקת מיושמת לביצועים עמידים יותר.
● ליבת מעבה עבה יותר מאפשרת החלפת חום מקסימלית לביצועי קירור מיטביים.
● בדיקת דליפה של 100% לפני המשלוח.
● שירותי OEM & ODM.
● שנתיים אחריות.