גוף החימום בדרך כלל מקיים אינטראקציה עם נוזל הקירור, התרמוסטט, הרדיאטור ומשאבת המים במערכת הקירור של הרכב. רוב החום הנוצר מהמנוע יוצא דרך מערכת הפליטה. עם זאת, השאר מועבר לנוזל הקירור בתוך מערכת ה-HVAC. נוזל קירור זה מועבר באופן דומה מאוד לאופן שבו נוזל הקירור נע ליצירת אוויר קריר כאשר המזגן פועל. החום מהמנוע עובר מהרדיאטור לליבת החימום, אשר בעצם משמשת כמחליף חום. היא מאפשרת לנוזל הקירור לזרום דרכו, וזרימת נוזל הקירור הזו מווסתת על ידי שסתום בקרת החימום. כאשר חום המנוע נישא על ידי נוזל הקירור אל ליבת החימום, המכשיר מתחיל להתחמם. בהתאם לרמות שבהן אתה מגדיר את לוח בקרת ה-HVAC שלך, מנוע המפוח ידחוף אוויר מעל ליבת החימום ולתא הנוסעים במהירות המתאימה.
● מציעה גם תנורי חימום מכניים וגם תנורי חימום מולחמים.
● חימום הכולל מעל 200 יחידות, מתאים למכוניות נוסעים פופולריות:
סקודה, סיטרואן, פיג'ו, טויוטה, הונדה, ניסאן, יונדאי, בייק, שברולט, פורד וכו'.
● פותח בהתאם לגוף החימום המקורי/פרימיום.
● אותו קו ייצור של תנורי חימום ממותגים פרימיום AVA ו-NISSENS.
● שירותי OEM ו-ODM.
● בדיקת דליפה של 100%.
● אחריות לשנתיים.