אספקת בולמי זעזועים למתלים לרכב OEM & ODM
מה ההבדל בין בולמי זעזועים חד-צינוריים לבולמי זעזועים כפולים?
ההבדל העיקרי הוא מספר הצינורות המשמשים לבולם הזעזועים. המארז עצמו פועל כצילינדר, ושסתומי השמן, הגז והבוכנה ממוקמים כולם בתוך צינור יחיד עבור בולמי זעזועים בעלי צינור אחד, בעוד שבבולמי זעזועים בעלי צינור כפול, יש צילינדר נפרד הממוקם בתוך המארז ושסתום הבוכנה נע למעלה ולמטה בתוך הצילינדר הפנימי. בנוסף, בבולמי זעזועים בעלי צינור אחד, נעשה שימוש בבוכנה חופשית המפרידה בין תא השמן לתא הגז, בעוד שבבולמי זעזועים כפולים, אין דבר המפריד בין תאי השמן והגז בתוך המארז.
אנו מספקים גם את מכלול הבולם עבור שווקים ספציפיים. מכלול הבולם (בולם מהיר) מורכב מפלטת קפיץ עליונה, תושבת בולם, קפיץ סליל, בולם זעזועים, חיץ וכיסוי אבק. זהו סוג בולם נפוץ המשמש ברבים מרכבי המתלה העצמאיים של ימינו, כלי רכב עם הנעה קדמית וכן בחלק מרכבי ההנעה האחורית. בשל עיצובו, הבולם קל יותר ותופס פחות מקום מאשר בולמי זעזועים במערכות מתלים קונבנציונליות. מלבד פונקציית הבולם, הבולם מספקים תמיכה מבנית למתלה הרכב, תומכים בקפיץ ומחזיקים את הצמיג במצב מיושר. בנוסף, הם נושאים חלק ניכר מהעומס הצדדי המופעל על מתלי הרכב.
אילו יתרונות ניתן לקבל מבולמי זעזועים של G&W?
· מסופקים מעל 3000 בולמי זעזועים, הם מתאימים לרוב מכוניות הנוסעים הפופולריות ולכמה כלי רכב מסחריים: אאודי, BMW, מרצדס בנץ, סיטרואן, פיג'ו, טויוטה, הונדה, ניסאן, יונדאי, קיה, מרצדס בנץ, רנו וכו'.
·פיתוח לפי הפריט המקורי/פרימיום.
· שירותי OEM ו-ODM.
√ אפשרויות צבע מרובות לציור.
√ טיפול משופר בפני השטח של המוט.
√ שסתום איטום שמן חד כיווני.
√ שסתום ריסון דו כיווני.
√ שפופרת אינטנסיבית.
·סדנת ייצור רזה.
· ציוד בדיקה מלא לאבטחת איכות:
√ בדיקת סביבה.
√ מבחן ביצועים.
√ מבחן סיבולת.
