עם זאת, אם טמפרטורת המנוע עולה מעל הגדרת טמפרטורת האירוסין של המצמד, המאוורר מתעסק במלואו, ובכך מושך נפח גבוה יותר של אוויר סביבתי דרך הרדיאטור של הרכב, אשר בתורו משמש לשמירה או להוריד את טמפרטורת נוזל קירור המנוע לרמה מקובלת.
מצמד המאוורר יכול להיות מונע על ידי חגורה וגלגלת או ישירות על ידי המנוע כאשר הוא רכיב על גל הארכובה של המנוע. ישנם שני סוגים של מצמדי מאוורר: מצמד מאוורר צמיג (מצמד מאווררי שמן סיליקון) ומצמד מאוורר חשמלי. מצמד המאוורר ביותר הוא קטיף מאוורר שמן סיליקון בשוק.
מצמד מאוורר שמן סיליקון, עם שמן סיליקון כמדיום, תוך שימוש במאפייני הצמיגות הגבוהים של שמן סיליקון כדי להעביר מומנט. הטמפרטורה של האוויר שמאחורי הרדיאטור משמשת לשליטה אוטומטית על ההפרדה והמעורבות של מצמד המאוורר דרך חיישן הטמפרטורה. כאשר הטמפרטורה נמוכה, שמן הסיליקון אינו זורם, מצמד המאוורר מופרד, מהירות המאוורר מאטה, בעיקרון סרק. כאשר הטמפרטורה גבוהה, הצמיגות של שמן הסיליקון הופכת את מצמד המאוורר להשתלב כדי להניע את להבי המאוורר לעבוד יחד כדי לווסת את הטמפרטורה של המנוע.
G&W יכול לספק יותר מ -300 מצמדי מאווררי שמן סיליקון SKU וכמה מצמדי מאווררים חשמליים למכוניות נוסעים אירופיות, אסייתיות ואמריקאיות פופולריות ומשאיות מסחריות: אאודי, ב.מ.וו, פולקסווגן, פורד, דודג ', הונדה, לנד רובר, טויוטה וכו', ומציעים אחריות שנתיים.